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杭州市经信局局长夏积亮在发布会上表示，因疫情原因暂时无法到岗的员工，希望企业保留员工岗位和工资待遇。他表示，各类企业要落实主体责任，制定严密的开复工方案，执行严格的防控措施，“企业员工应实行分次分批到位，先安排市内或疫情轻微地区的员工返工，身处疫区的员工，希望待疫情结束后再返杭”。

流量之外，出行市场对于新势力来说，也是一个数据积淀和产品验证的过程。众所周知，汽车的可靠性验证需要大量的路况和长时间的数据积累，对于智能电动车企业来说，还包括电池的衰减、充放电情况，以及其搭载的智能化功能，与市场消费者的需求匹配度。“在C端市场一辆车平均一年行驶12000公里，在出行市场一辆车一年的行驶里程至少8万公里。”陆斌告诉笔者。也就是说，通过出行业务，车企能够在很短的时间内验证产品的可靠性，威马在投入运营的车辆上有400多个数据搜集点，通过这些数据反馈，可以高效地获知车辆以及电池等在不同使用场景、路况以及气候下的情况。

受波及的公司还有以提供数据和网贷资讯闻名的 “网贷之家”，其关联的P2P平台投之家，也在7月被立案侦查；因“路由器挖矿”而名声大噪的极路由合作的P2P平台i财富，更是因涉嫌非法吸收公众存款，一个月前被深圳福田公安分局查封。更凶猛的二次爆雷就在2015年，P2P也曾经历过“黑暗时期”，随着e租宝、泛亚、中晋等公司相继爆雷，牵扯到的资金超过3000亿元，全年有近千家平台或逾期无法提现或干脆跑路，上百万人本息尽失。由此也带来了一轮行业洗牌：根据中金公司发布的研报显示，截至6月底，P2P行业的正常运营平台只剩下了1836家。这个数字和2015年的高峰时刻相比，缩减了近2/3。

第一财经记者在由工业巨头ABB赞助的E级方程式锦标赛（下称“FormulaE”）现场看到，比赛当天吸引了超过10万名的观众来到苏黎世湖边欣赏这场赛事。不仅仅是苏黎世，之前的香港、纽约等分站赛现场同样引发高度关注。在ABB全球CEO史毕福（UlrichSpiesshofer）看来，这对于整个行业未来发展来说是个好消息，“不管是哪支车队在比赛中取得冠军，事实上都是对电动汽车行业最佳的宣传方式。”

数据、计算力、算法，这三个智能化的要素一旦打通，就能够形成完整的垂直行业解决方案，构成行业智能。未来，行业智能就如同水滴一样，将渗透到各行各业，形成智能时代的新蓝海。这不是遥不可及的“诗与远方”，我们已经在进行自身的智能化转型，我们在用聊天机器人回答50%以上的客户咨询，我们在供应链环节，通过机器学习来提升需求预测的准确性，在相对长期的需求预测方面，机器预测比人的预测准确率更高。我们会从自身的实践起步，先用智能化的解决方案为其他的制造型企业提供服务，然后有选择性地逐渐扩展到医疗、零售、工业维护等更多行业。

此外，国泰君安称，异常之处在于，银行借款相对于发行债券而言融资成本更低，流程也更简洁，洛娃科技舍近求远进行债券融资，其根本原因可能是公司在银行信用评价体系中分数不高，银行方不愿提高授信额度，承担风险。如果洛娃科技的财务情况属实，信息披露完全，银行没有理由态度如此谨慎。这背后可能已经反映了一些问题。